大阪で開催される関西万博に向けて、開幕直前に深刻な交通アクセスの問題が浮上しています。特に、人工島「夢島」へのシャトルバス輸送計画が焦点となっており、当初は45秒間隔での運行が可能とされていましたが、その実現性に疑問の声が上がっています。このため、主催者側は運行計画を見直し、ピーク時には最大60便に制限し、5箇所の乗降場所を設けることで、より現実的な輸送体制を構築する方針です。

しかし、地下鉄を利用した来場者の混雑も予想されており、大阪メトロ中央線の混雑率は通常の2倍、140%に達する見込みです。このため、都市機能への影響も懸念されています。主催者は、万博期間中に来場者が20万人を超える日もあると予測しており、平日やピーク時の混雑緩和に向けた取り組みを進めています。

会場へのアクセス問題は万博の成功に大きな影響を与える要素であり、計画段階から中央線の脆弱性が指摘されていました。万博が成功裏に開催されるためには、一般交通の分散や平順化が求められています。また、リスク管理の観点からも、異常時に備えた複数の代替手段の確保が必要です。

現在、パビリオンの完成が遅れていることから、入場者数のコントロールが難しくなる可能性も指摘されています。主催者は、混雑を避けるための対策を講じるとともに、来場者に協力を呼びかけています。万博の成功には、これらの交通問題を解決することが不可欠です。